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Stoßdämpfer BMW R 100 YSS Eco-Plus Paar

Code: RZ362-330TRL-04 - Marke: YSS

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Gehäuse grau - Federn Schwarz € 629,45

Gehäuse Schwarz - Federn Schwarz € 654,95

Gehäuse grau - Federn Schwarz € 629,45

Verfügbar in: 2/3 tage, wenn nicht vorrätig
Status: Neu
Material: Eloxiertes Aluminium
Farbe: Grau

€ 629,45 Inklusive MwSt.

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(Corriere Espresso - Italia)

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Marke	Familie	Modell	Jahr
BMW	R Boxer 2V	R 100 - 0425	1980-1983
BMW	R Boxer 2V	R 100 CS - 0426	1980-1984
BMW	R Boxer 2V	R 100 RS - 0306	1976-1977
BMW	R Boxer 2V	R 100 RS - 0325	1978
BMW	R Boxer 2V	R 100 RS - 0377	1979-1980
BMW	R Boxer 2V	R 100 RS - 0427	1981-1984
BMW	R Boxer 2V	R 100 RT - 0386	1978-1980
BMW	R Boxer 2V	R 100 RT - 0446	1981-1984
BMW	R Boxer 2V	R 100 S - 0305	1976
BMW	R Boxer 2V	R 100 S - 0324	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 100 S - 0376	1979-1980
BMW	R Boxer 2V	R 100 T - 0375	1978-1980
BMW	R Boxer 2V	R 100/7 - 0304	1976
BMW	R Boxer 2V	R 100/7 - 0323	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 50/5 - 0240	1969-1973
BMW	R Boxer 2V	R 60/5 - 0250	1969-1973
BMW	R Boxer 2V	R 60/6 - 0251	1973-1974
BMW	R Boxer 2V	R 60/6 - 0255	1975
BMW	R Boxer 2V	R 60/6 - 0281	1976
BMW	R Boxer 2V	R 60/7 - 0301	1976-1977
BMW	R Boxer 2V	R 60/7 - 0321	1978
BMW	R Boxer 2V	R 60/7 - 0371	1979-1980
BMW	R Boxer 2V	R 65 LS - 0359	1981-1985
BMW	R Boxer 2V	R 75/5 - 0260	1969-1973
BMW	R Boxer 2V	R 75/6 - 0261	1973-1974
BMW	R Boxer 2V	R 75/6 - 0265	1975
BMW	R Boxer 2V	R 75/6 - 0282	1976
BMW	R Boxer 2V	R 75/7 - 0302	1976
BMW	R Boxer 2V	R 75/7 - 0326	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 75/7 - 0372	1979
BMW	R Boxer 2V	R 80 RT - 0444	1982-1984
BMW	R Boxer 2V	R 80/7 N - 0327	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 80/7 N - 0373	1978-1980
BMW	R Boxer 2V	R 80/7 S - 0322	1977-1978
BMW	R Boxer 2V	R 80/7 S - 0374	1978-1980
BMW	R Boxer 2V	R 90 S - 0272	1973-1974
BMW	R Boxer 2V	R 90 S - 0276	1975
BMW	R Boxer 2V	R 90 S - 0284	1976
BMW	R Boxer 2V	R 90/6 - 0271	1973-1974
BMW	R Boxer 2V	R 90/6 - 0275	1975
BMW	R Boxer 2V	R 90/6 - 0283	1976

BESCHREIBUNG

YSS ECO-Plus-Stoßdämpfer verfügen über eine vollständig progressive Federvorspannung mit stufenloser Einstellung und Zugstufe in 30 Positionen; mit selbstregulierender Hochdruck-Stickstoffemulsion. Grau eloxiertes Gehäuse und schwarz pulverbeschichtete Feder; längenverstellbar. Lieferung komplett mit Endbefestigungsbuchsen, Werkzeugen und Anleitungen für Feder- und Dämpfungseinstellungen; bietet optimale Handhabung und Komfort, extreme Zuverlässigkeit und Haltbarkeit!

YSS Stoßdämpfer Technische Merkmale:

Länge: 325-335mm einstellbar
Einstellmöglichkeiten: Federvorspannung stufenlos, Zugstufe und Länge
Feder: Härte 20-30Nm, Durchmesser 46mm, Länge 200mm
Befestigung: Innendurchmesser Auge 10mm, Innendurchmesser Untern 10mm
Kolbendurchmesser: 36mm
Kolbenstangendurchmesser: 12mm

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Warranty

TÜV

KBA-ABE

Thailand

Produkt-Video

Ammortizzatori YSS - How to Adjust Spring Preload

KUNDENANFRAGEN:

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RZ362-330TRL-04-B Avete disponibili questi ammortizzatori? Riuscite a spedirli in giornata?

Frage von Andrea, 22 August 2023

No mi spiace ma nel caso concludesse l'ordine oggi di questi ammortizzatori potremmo spedire nella giornata di Giovedì 24.

Buongiorno, dovrei acquistare degli ammortizzatori per una bmw r100 rs del 1982, vorrei comprare gli yss ma vorrei avere una maggior chiarezza suii modelli disponibili, potrei essere contattato, grazie

Frage von Daniele Morini, 14 June 2021

Gli ammortizzatori posteriore che vede sul sito sono tutti compatibili per la sua BMW R 100 RS del 1982: la differenza sostanziale tra le varie versioni di ammortizzatori posteriori YSS sta nelle regolazioni. Gli Hydro Klicken Sie hier, um den Link anzuzeigen danno solamente la possibilità di regolare il precarico meccanico della molla come anche gli Eco Klicken Sie hier, um den Link anzuzeigen che però hanno il corpo in alluminio finitura anodizzata anzichè in alluminio cromato e la regolazione avviene con ghiera millimetrica anzichè a scatto. Gli Eco-Plus invece Klicken Sie hier, um den Link anzuzeigen sono disponibili con anodizzazione nera oppure grigia e oltre alla regolazione del precarico con ghiera danno la possibilità di regolare l'estensione idraulica (quindi il ritorno dell'ammortizzatore segue di pari passo la compressione quindi si evita il "rimbalzo") ed infine l'interasse dell'ammortizzatore.